先日、友人よりMH21（ワゴンR）を購入したとの連絡をもらい…
車高調を探しているんだけど、何の車高調なら取り付け可能？
こんな質問を頂きまして、記事を書いておこうと思った次第です。
この記事では、MH21S（MH22）に取り付け可能な、車種をまとめておきます。車高調を探す際の参考になれば幸いです。加えて前期と後期の車高調流用についてもお話していきます。
【MH21s】車高調の流用可能車種
MH21Sに流用可能な車種は以下の通りです。
- CT21S
- MC21S
- HE21S
- HA23S
- MH23S
他にもMRワゴンやセルボ、とかとか色々ありますが、そのあたりはここで挙げた車種を辿れば答えが明確になります。
全てアップしていてはキリが無いので、その辺りが気になる方は調べて見て下さい。
※キリ無く上げると、キャリートラックも付くし、別メーカーのタントやムーヴもその気になれば付くし…。なのでここではポン付け可能な車種のみを挙げています。
ここでアップした車種の車高調を流用する弊害と注意点についてお伝えしておきます。（フロントとリアに分けて）
フロント
▪️CT21S
- 少しショックが長い
- キャンバーはポジティブ気味になる
▪️MC21S
- 少しショックが短い
- キャンバーはネガティブ気味になる
▪️MH23・HE21・HA23
特に無し
CTとMCのワゴンRの車高調を流用される際は、兎にも角にキャンバーに注意です。MCの場合であれば、キャンバーがネガティブ（ハの字）なので人によっては良いかもしれません。（言うても1〜2度ぐらい）一度だけ友人の車両に取り付けました。
コチラの車両がMC21Sの車高調を流用した車両です。
▪️キャンバーボルト+ピロアッパー（ドン突き防止に1.5センチ延長ロアアーム）
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CTに関しても、一度仮組みをしましたが、キャンバーがポジティブ方向についてしまうので、あまりお勧めはしません。純正のショック調がMH21より長いこともあり、下げ幅も微妙です。（フロント）
リア
リアの流用に関しては、CTもMCもショックの取り付け部分の幅がMH21Sよりも狭いため、取り付け時にカラーやワッシャーを入れる必要があります。
ちなみに、ショックの上側も下側も幅が狭いので、カラーを入れて幅を調整して取り付けする必要があります。
幅に関しては、全く記憶が無いので、実物のショックを図って必要な幅になるように調整をして下さい。
前期と後期の流用について
MH21Sの車高調は前期と後期でも若干の違いがあります。
ツイッター等でも、何度か前期と後期の相互性について悩む呟きを目にしたことがあります。
結論からお伝えすると、前期と後期の車高調は流用可能です。
ただし、注意点もあります。
▪️フロント
フロントに関しては、ブレーキホースの固定が既存のステーが使えません。
そのため、純正のステーを使わずに、車高調に固定する必要があります。ここに関しては、先ほどお伝えしませんでしたが、MCやCTなどの車高調を使う場合でも同じです。
ブレーキホースの固定に関しては、こちらの記事で一度解説済みです。
車高調に変えたらブレーキホースが固定出来なくなってしまった... そのような声を耳にする事も少なくありません。 そこでこの記事では、そんな方に向けて車高調のブレーキホース固定方法についてお[…]
▪️リア
リアに関しては、前期と後期でショックの下側の固定部分のカラー幅に違いがあります。
- 前期 60ミリ
- 後期 32ミリ
※上側は前期も後期も同じ寸法です。
そのため…
- 前期→後期 カラーを削る
- 後期→前期 カラーを追加
前期に後期の車高調を取り付ける際は、約19ミリのカラーを両側に挟む必要があります。
中古市場には、前期よりも後期の車高調の方が多く流通しています。僕自身がMH21Sに乗っていた際も後期用の車高調を付けていました。
余談ですが、ここの幅が違う理由は、ショックがアクスルに直接つくかトレーリングアームにつくかの違いです。
ショックの位置は同じなのですが、ショックが付く側の形状と場所が異なります。
まとめ
過去に乗っていた【MH21S】ワゴンRのカスタム内容についてのまとめ記事を書いていきます。 足回りに使っていた部品や詳細について、ホイールのサイズについて詳しく解説していきます。 これからワゴンRを弄って[…]
これから、MH21Sに車高調を組み込むユーザーは、参考にして見て下さい。
前期後期の流用はともかく、よほどの理由がない限り、CTやMCの車高調を付けるメリットは少ないと思います。※特にCT（ワゴンR）
車高をガッツリ下げる方や、キャンバーを多めに付けるユーザーにはMC用の車高調流用はプラスに働くことになると思いますが。
最終は自己判断でお願いします。
それでは。
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