ホンダ車のホイールナットは、球面座だから気を付けた方が良いよ！って言われたんだけど、球面座って…？
こんな疑問を持たれる方も多いと思います。
そこでこの記事では、球面座ナットについて軽くお話していきます。
ホイールナットの球面座とは？
球面座のホイールナットは、ホイールとの接触面がテーパーでは無く、【球面】になっているホイールナットを意味します。
※この記事で出てくるのは、ナットだけですが欧州車用のボルトにも球面座が存在します。
比較のイラストを用意しました。
- 左側 テーパーナット
- 右側 球面座ナット
イラストからも分かるように、テーパー部分が球面になっています。
当たり前ですが、ホイールナットだけではなく、ホイール側も同じように球面になっています。
ちなみに実物はこんな感じです。
球面座ナットの存在を全く知らないと、気が付けない人も多いかも知れませんね。
- 左 テーパー座
- 中 テーパー座
- 右 球面座
球面座ナットのメリットは何か？
日本車にはあまり馴染みのない球面座仕様のホイールナット。
これって何かメリットがあるの？
球面座ナットを使用するメリットは、ナット側の球面とホイール側の球面の【精度】が多少悪くても確実に【線接触】出来る点にあります。
これはあくまでもテーパー座と球面座を比較した時の話しです。
テーパー座では精度不良があった場合、綺麗な線接触にならないリスクがあります。
そうなれば、ホイールの固定が不安定になるリスクがあるという意味にもなります。
その反面、ナットとホイールの製造コストが上がるのが欠点だと思います。（だから他のメーカーは球面じゃないんだと思う。）
余談ですが、日本車意外だと【ベンツ】や【ポルシェ】も球面座です。（全部の車ではないかも。）
球面座ナットにも種類がある
球面座ナットにも種類があります。
テーパー座ナットがテーパーの角度で種類分けされてるように、球面座ナットの場合は、球面部分の半径で種類が分かれています。
- R12
- R13
- R14
※R＝半径
球面座ナットの場合は、R○○と言う寸法でナットを分けています。
球面座ナットの場合は、ホンダ車のみですので【R12】しか出回りませんが、ホイールボルトの場合は、メーカーによって球面座のR（半径）が異なるので注意です。
まとめ
球面座ナットは日本だと【ホンダ車】しか使っていない形状なので、なかなか目にする機会も少ないと思います。
球面座ナットは一般的なホイールナットがテーパー角でホイールとナットの位置関係を合わせているように、球面状でそれを行う仕組みのホイールナットです。
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