ナックルとホイールのクリアランスがパツパツなんですが、これって現状で干渉していなければ、もう当たることはありませんよね？
先日、このような質問を頂きました。
そこでこの記事では、ナックルとホイールの干渉について少しお話ししていきます。クリアランスはどのぐらいあれば良いのか？というお話しです。
ナックルとホイールのクリアランス
ナックルとホイールのクリアランスは、サスペンションがストロークしても位置関係が変わることはありませんので、ジャッキアップした状態で干渉せずにタイヤが回せれば、紙一重のクリランスでも問題ありません。
ストロークでナックルが移動すれば、それに合わせてホイールも全く同じ動きになるためです。
仮に、今後干渉するようなことがあれば以下の原因が考えられます。
- ホイールのリムが歪んだ
- ナックルが曲がった
ちなみにですが、アッパーアームを短縮したりロアアームを延長したりしてキャンバー調整をしても、ナックルとホイールのクリアランスは変化しません。
キャンバー角がプラスされるように加工してあるナックルに変更した場合は、ホイールのナックルのクリアランスが狭まるので注意です。
多少ならナックルを削っても良い？
ナックルとホイールが干渉する際に、ナックル側を少し削ってしまおうと考える人もいらっしゃるかもしれません。多少削るぐらいであれば、ナックルが折れたりすることもないかと思いますが、なるべくナックル側は加工しないことをお勧めします。
どこの部分を削るか？ナックルの材質によっても話は変わりますが…。
極力、ナックルは削らずにホイールスペーサーを入れて交わすようにすることをお勧めします。
まとめ
ナックルとホイールのクリアランスは、ジャッキアップ時にタイヤが干渉なく回っていれば、サスペンションがストロークして可動しても干渉することはありませんので、そのままでも問題ありません。
仮に、もし走行してみて干渉するようなことがあれば、ホイールのリムが歪んでしまっているかナックルが曲がってしまったことが考えられます。
上の画像だと、ホイールのクリアランスよりも車高調とのクリアランスがアウトですね…。足回りを組んで調整前の写真なので目を瞑っておいて下さい。
それでは。
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