シャリーにスペシャルクラッチを取り付け予定なのですが、ダックス用を購入すれば取り付け可能でしょうか？
先日、このような質問を頂きました。
そこでこの記事では、シャリーにスペシャルクラッチ取り付け時の話をちょこっとしていきます。
【シャリー】武川製のスペシャルクラッチ取り付け
シャリーに武川製のスペシャルクラッチ（スペクラ）を取り付ける際には、ダックス用を購入するかモンキー用を購入して、カバーのレシーバー部分をカットして、後付けタイプのレシーバーを用意したら取り付け可能です。
ちなみに、過去に制作したこちらのシャリーにスペシャルクラッチを取り付ける際には、こちらのレシーバーを購入して、フレームに穴を開けて固定しておりました。
かなり昔のスペクラに使用していたレシーバーです。（最近は、カバーと一体型になっていますが、昔のは一体型になっていませんでした。その時の部品。まだこの部品出ます。）
フレームに穴を開けなくてはいけないので、そこがネックですが、こちらのレシーバーは、取り付け位置やレシーバーの角度が好みの位置に持ってきやすいです。そのため、これを使用しました。
もし、フレームに穴を開けるのが嫌。という方は、ダックス用のレシーバーを購入すれば、クラッチカバーの固定ボルトを使用出来ますので、フレームに穴を開ける必要はなくなります。
このタイプのレシーバーは、1号機のダックスで使用していますが、ワイヤーの取り回しが気にいならなかったため、溶接し直して角度の調整を行なっています。
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スペシャルクラッチそのものには、ダックス用もモンキー用もありませんので、中古でスペシャルクラッチキットを購入しても、レシーバーの購入と、カバーのレシーバー部分をカットすれば、なんでも取り付け可能です。
アームはショートタイプがおすすめ
※ヤフオクのスクショですみません。
シャリーにスペシャルクラッチを取り付ける際の最大の問題は、レリーズアームが長くて、フレームに干渉してしまうという点です…。
アームがフレームに当たらないように取り付けると、車体に対して、垂直に固定出来ないことから、クラッチレバーがかなり重たくなってしまいます…。
人によっては、フレームを削って、レリーズアームの逃しを作っている方もいらっしゃりますが…。
そのため、シャリーにスペシャルクラッチキットを取り付ける際には、上の画像の写真のようなショートタイプのレリーズアームを使用することをお勧めします。
もしくは、油圧式にしてしまうか。
まとめ
シャリーにスペシャルクラッチキットを装着する場合、古いスペシャルクラッチの補修部品でレシーバーを購入するか、ダックス用のレシーバーを購入して使用してやれば、問題なく取り付け可能です。
シャリーの場合、モンキー純正クラッチカバーを装着する際には、レッグシールドの固定ステーが干渉してしまうため、微妙な加工が必要になりますが、スペシャルクラッチキット（2次側クラッチ）の場合は、そのような加工は不要です。
もし、ワイヤー引きのスペシャルクラッチを使用される場合は、ショートタイプのレリーズアームを抑えておくことを強くお勧めします。それかいっそ油圧にしちゃうか。
そうしないと、クラッチレバーが重過ぎて乗るのがシンドイ。（個人的な意見ですが。）
それでは。
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