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【N-ONE(JG1)】フロントキャンバーの調整

先日購入してきたN-ONEに足回りとアルミホイールを組み込んだのですが、フロントのホイールがフェンダーに収まらず…。

 

そのためフロントのキャンバー調整を行い、ハミ出たホイールを収めることにしました。

 

そこでこの記事では、N-ONEのフロントキャンバー調整方法について簡単に紹介していきます。

 

 

目次

【N-ONE(JG1)】フロントキャンバーの調整

 

N-ONE(JG1)のフロントキャンバーは、以下の方法で調整を行います

 

  • キャンバーボルト
  • ブラケットの長穴加工

 

N-ONE(JG1)のサスペンションは、ナット1本でストラットタワー部に固定されているため、一般的には調整式のピロアッパーマウントが出回っていません。

 

そのため、キャンバーボルトを使うかブラケットの長穴加工でキャンバーを調整するしかありません。

 

今回は、キャンバーボルトと長穴加工を併用してキャンバー調整を行いました。

 

 

 

 

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▪️キャンバー調整前

 

▪️キャンバ調整後

 

現物合わせて、ホイールの出面をチェックしながら長穴加工をしているので、ホイールがピッタリ収まるところまで、ブラケットの穴を長穴にしておきました。

 

おおよそですが、キャンバー角は3度程度かと思います。

 

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ドライブシャフトのドン突きは問題なさそうです。

 

後日、ホイールサイズの変更に伴い、J-LINEさんから発売されている鬼キャンタイプのキャンバーボルトに交換したので、もう1度前後キャンバー角が増しました。

 

 

 

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調整式のピロアッパーマウントもある

 

市販されているような車高調メーカーからは、N-ONEやN-BOX用の調整式ピロアッパーマウントは存在しませんが、【日正タイヤ】さんでは、Nシリーズ用のキャンバー調整式のピロアッパーマウントがあります。

 

そのため、どうしても調整式ピロアッパーマウントを使用してキャンバー調整をしたいという方は、日正タイヤさんにお問合せしてみることをお勧めします。

 

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和歌山にあるショップさんです。

 

まとめ

 

Nシリーズのフロント車高調は、ナット1本で固定されている方法をとっている為、キャンバーボルトを使うかブラケットの穴を長穴加工してキャンバー調整をしてやる必要があります。

 

 

 

ややキャンバー調整が気軽にしにくいですが、差し込みストラットでは無かっただけマシかと思われます…。

 

もう少し年式の古いホンダ車は、差し込みストラットを採用していたので、差し込みストラットを採用されていたら、キャンバー調整がさらに大変でしたね…。差し込みストラットでもキャンバーは付けられますが。

 

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ある程度キャンバー角を付けようと考えている方は、J-LINEさんのキャンバーボルトがおすすめです。このボルトよりもキャンバー角の変化が大きい商品はありません…。

 

こちらの品番がN-ONEに問題なく取り付け可能です。

 

 

それでは。

 

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この記事を書いた人

DIY作業で学んだ情報や専門家から得た情報をDIYユーザーに解りやすくお届けします。ずっと乗りたかったミニクーパーを手放し、今は10万円のムーヴと30万円のBMWに乗る25歳。

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