先日、友人というか知人というか、他人というか…微妙な位置関係の人よりこんな質問を貰った。
キャンバーを付けたらドライブシャフトが抜けちゃったんだけど原因は…
稀に、キャンバーを付けようと試みた行為によって、自らドライブシャフトを抜いてしまうユーザーを見かけます。※滅多にいないけども。
この記事では、キャンバーが原因でドライブシャフトが抜ける理由について少しお話ししていきます。（主にFR車にまつわる話）結論ですが、キャンバーの付け方が悪いです。
※以下ドライブシャフト＝ドラシャと略します。
※FF車のユーザーはコッチを見た方が良いかと思います。
キャンバーを付けたいが為だけに『ロアアーム延長』を視野に入れる方が多く目立ちます... しかし、これは『正解』でもあり、『不正解（やってはいけない）』でもあるんです。 つまり、『足回りの構造』によって、や[…]
キャンバーが原因でドラシャが抜ける理由
この理由はケースバイケースといえばケースバイケースですが、あらかた明確です。
キャンバーが原因でドラシャが抜ける理由は、ロアアーム側を伸ばし過ぎです。極論、キャンバーの付け方が悪いという事です。
- ロアアームの純正流用
- ロアアームの延長
- キャンバーアダプター
ロアアーム側でキャンバーを付ける方法は、1つではありませんが、どれもドラシャが抜ける原因になるのは明確です。
※キャンバーアダプターでFR車のドラシャが抜けるケースは考えにくいですが、物理的にはありえなくはありません。（それほど過激なアダプターを見たことがない）
つまるところ、ロアアーム側だけでキャンバーを過ぎるなよ。という事です。
FRの車の場合なんかだと、あまり聞きませんが、やり過ぎれば当然ドラシャは抜けます。
※FF車に乗っているユーザーはコッチの記事を読んでもらうと率直に嬉しいです。
キャンバーを付けたいが為だけに『ロアアーム延長』を視野に入れる方が多く目立ちます... しかし、これは『正解』でもあり、『不正解（やってはいけない）』でもあるんです。 つまり、『足回りの構造』によって、や[…]
対策はアッパーアーム側とバランスを取る
キャンバーを付けたことでドラシャが抜けてしまったのであれば、アッパーアーム側とバランスを取ることが唯一無二の対策です。
つまるところ、そのキャンバーを維持したののであれば、ロアアームの延長量を少なくしてアッパーアームでキャンバーを付け直すと言う事です。
※物理的にはドラシャを延長したら解決するのだが再現性は低い。（ゼロとは言いませんが低い。かなり。）
ロアアームを10ミリ20ミリ程度延長するぐらいであれば、まずドラシャが抜ける事は考えにくいですが…40.50ミリと伸ばすならその分アッパーアームを縮める必要があります。
じゃ逆にアッパーアームを40ミリ、50ミリ短縮すれば両方変えなくて済むし安上がりか。
それだと確かにドラシャは抜けませんが、今度は逆にドラシャがドン突く可能性が出てきます。※絶対にでは無い。
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ドラシャの抜ける抜けない問題だけにフォーカスするのであれば、ロアアームとアッパーアームの短縮量と延長量を合わせるのが理想です。
ドラシャの位置関係がほぼ変わらずに済むためです。
まとめ
FF車と比べれば稀なケースですが、FR車のロアアーム延長によるドラシャ抜けも物理的にはあり得ます。
ステアリングのキレ角による、ドラシャの可動が無いにせよ、延長し過ぎるとキャパを超えて抜けます。
ロアアームを無限に延長しても抜けない（ドラシャ問題が起きない）のはFR車のフロントぐらいです。※フロントにドラシャが無いからね。
ドリ車（シルビアとかとか）が40ミリ50ミリフロントロアアームを延長出来る理由はコレに付きます。※他の問題を対処する必要はありますが。
それでは。
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