車高調に付属してくるスプリングでは、少しばかりバネレートが足りないので…
スプリング交換を行いました。※車高調取り付けと同時に。
その際、直巻きスプリングを使用しましたので、そのあたりについてお話していきます。
【E85】リアバネ交換/直巻き化
- 奥側 車高調付属のバネ
- 手前 交換するバネ
直巻きスプリングに変えることで、バネレートやバネの自由長を幅広く選択することが可能です。
ちなみにバネのIDは62です。レートは22キロ。スプリングのメーカーはMAQSです。
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スプリング用のアジャスターは、ラルグスのID 62用のモノです。
※参考までにエルグランド用で中古購入しました。（こんなの汎用品だから他の車種でも同じ寸法のモノがあると思います。）
ん〜ピッタリ〜。
アジャスターが無くても…
当初はアジャスターを使用する予定でしたが、スプリング自由長の兼ね合いで…
一度は付けたアジャスター外しました。
バネが遊んでいないことが絶対条件ではありますが、アジャスターなくても問題無さそうです。
とりあえず、数十キロの試走では問題ありませんでした。
上下ともに、純正のゴムシートは取り付けたままです。
まとめ
今回使用しているバネレートは22キロです。本当なら16キロ前後のスプリングを使用したいのですが、訳ありです。
22キロでも凄い硬さを感じるまでではないですが、E85のアッパーアームは折れるので注意です。
ハイレートなスプリング使用に加えて、大きな衝撃を受けたことで折れた事例もあるようです。
このE85のアッパアームはアルミではなく、鉄だからその心配はありませんが。詳しくはこちらの記事をご覧下さい。
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それでは。
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