リアアッパーアームの交換に伴い、トー調整のキャパが足りなくなります…
そこでトーコントロールアームを調整式に交換してやる必要があります。
この記事では、エリシオンのトーコントロールアーム（トーコン）の取り付けについてお話ししていきます。
必要な工具
- スピンナーハンドル
- ラチェット
- ソケット（10、17、19ミリ）
- スパナレンチ（10ミリ）
トーコンを固定するボルトは17ミリと19ミリです。
レベライザーを外す際に10ミリのソケットとスパナレンチが必要になるので、そちらの用意も必要です。（用意するような工具じゃないか。）
エリシオンにトーコントロールアーム取り付け
エリシオンのトーコントロールアームを交換する際の作業手順は以下の通りです。
- ジャッキアップする
- レベライザーを外す
- トーコントロールアームの取り付けボルトを外す
- ロアアームにジャッキを掛けてトーコンを外す
- 調整式のトーコントロールアームを取り付ける
ジャッキアップに関しては、こちらの記事をご覧下さい。
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順番に画像付きで解説していきます。
レベライザーを外す
助手席側（左側）のトーコントロールアームに、ヘッドライトのレベライザーのリンクが取り付けられています。
10ミリのソケットを使用して、取り外しておきます。
トーコントロールアーム側だけ外しておけばOKです。上側は取り付けられた状態のままで。
供回すると思うので、10ミリのスパナレンチで供回を抑えつつナットを回すだけですね。
トーコントロールアームの取り付けボルトを外す
- 手前側 17ミリ
- 奥側 19ミリ
どちらも供回の心配はありません。
手前側はボルトが固定されているので、ナットを緩めます。奥側はボルトが1本通っています。
ロアアームにジャッキを掛けてトーコンを外す
奥側と手前側のボルトナットを外したら、ロアアームにジャッキを掛けてトーコンを外します。
ハブの位置を持ち上げてやると、奥側がスルッと外せます。（車高次第では不用。）
もし、トーコンの奥側がなかなか抜けない時は、無理やり叩くのではなくハブの位置を持ち上げてやりましょう。
奥側がサスペンションメンバーのブラケットから外せたら、トーコンを横にズラすイメージで純正のトーコンが外せます。
必ず、奥側を外してから手前を外してやります。手間のボルトは抜けないため、そうしないとトーコントロールアームを外すことは出来ません…。
調整式のトーコントロールアームを取り付ける
あとは逆手順で調整式のトーコントロールアームを取り付けます。
手前のボルトにトーコントロールアームを通して、奥側のブラケットにはめ込みボルトを通す手順です。
この時、調整式のトーコントロールアームにも、レベライザーを固定するステーがあるので左右の適合に注意です
左右どちらのトーコントロールアームも、取り付け自体は出来てしまうので、レベライザーリンクの取り付けステーが目印です。
あとはボルトを本締めして、レベライザーリンクを固定すればOKです。
最後にトーコントロールアームの長さを調整してロックナットを締め込み作業完了です。
今回取り付けたのは、エリシオン用のクスコ製です。
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まとめ
特にボルト類の脱着に苦戦することなく、スムーズにトーコントロールアームの交換が可能です。
ローダウンやキャンバー調整をすると、リアのトーが取りきれなくなるので早めの取り付けをおすすめします。
エリシオンのトーコントロールアームの取り付け部分は偏心カムボルトが採用されていないため、調整式に交換してやらないとトー調整が出来ません…。
※ロアアームの偏心カムを使えば出来ないことも無いけど、キャンバー角やホイールの出ズラが変わってしまいます。
尚、トーコントロールアームは調整式に交換しても、そのまま車検に通す事が可能です。
それでは。
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