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【モンキー】レスポンスをよくする3つの方法

 

モンキーエンジンのレスポンスを良くしたいのですが、どんな方法がありますか?

 

先日、このような質問を頂きました。

 

そこでこの記事では、モンキーのエンジンのレスポンスをよくする3つの方法について紹介していきます。

 

 

【モンキー】レスポンスを良くする3つの方法

 

モンキーエンジンのレスポンスを良くする王道の方法は、以下の3つが挙げられます。

 

  • クラッチを2次側に変更する
  • 軽量フライホイールを使う
  • 軽量クランクシャフトを使う

 

モンキーのレスポンスを良くしたいな〜。

 

そんな風に思った際に、真っ先に考えるのがこの3つです。

 

クラッチをクランクシャフトからメインシャフト側に移設する事で、クランクシャフトの負担が減るのでレスポンスが良くなります。(一番初めに手を付けるのはクラッチ。)軽量フライホイールも同様の理由です。

 

▪️1次側クラッチ(純正)

 

▪️2次側クラッチ(武川)

 

 

 

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大概、レスポンスが良い車両は、クラッチを2次側に変更しつつ、フライホイールを軽量化している車両が多いです。(使用しているキャブレターやシリンダーヘッドによる効果も合わさっているケースも多いですが…。)

 

 

 

 

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クランクシャフトそのものを軽量化するのもレスポンス向上に繋がります。純正品を軽量化したり、社外品の軽い物を使用したり…。

 

 

 

お金を掛けないならジャズのフライホイール流用

 

2次側のクラッチに交換するほどの予算は無いな…。

 

そんな人も少なく無いと思います。そんな人にお勧めなのが、ジャズ(AC09)の純正フライホイール(ジェネレーターも)を流用する方法です。

 

  • モンキー純正フライホイール 約1000g
  • ジャズ純正フライホイール  約760g

 

※6Vモンキーには流用不可。(クランクシャフトの寸法が異なるため。)

 

※年式によって多少の重量差があるかも。

 

お手軽にフライホイールの軽量化が可能です。モンキー純正を軽量化するという選択もありますが、ジャズほど軽くはならないし、強度面を考慮するなら、元々軽いジャズ純正を流用するのが良いですね。

 

フライホイールとステーターベースコイルを同時に流用する必要があるので、そこだけ注意です。(フライホイールだけでは流用不可。)

 

クラッチを2次側に交換せず、社外の軽量アウターローターを取り付けるユーザーもいらっしゃいますが、クラッチ側との重量バランスが極端に崩れるし、費用対効果も薄いのであまりお勧めしません。

 

 

社外の軽量アウターローターだけ組んでも言うほどレスポンスは良く無いですね…。

 

まとめ

 

モンキーのレスポンスを良くしたいのであれば、クラッチを2次側に変更し、軽量のアウターローターを組み付ければそれなりのレスポンスを手に入れることが可能です。

 

あとは、プラスで社外品のロングクランクや軽量クランクを入れるのも1つの手ですね。1号機のダックスにはロングクランクを組み込んでいますが、純正クランクの時よりもレスポンスは良くなっています。

 

 

4VやDOHCの腰上を組んだ車両に比べたら、劣りますが…。

 

それでも、アクセルを開けるのが楽しいエンジンにはなると思います。

 

それでは。

 

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