現在、シフトアップの88ccキットを組み付けているのですが、ロングクランクを組み付けて更なる排気量アップを計画中です。そこで質問なのですが、シフトアップの88ccキットに他社メーカーのロングクランクを組み合わせても問題ないのでしょうか？
先日、このような質問を頂きました。
そこでこの記事では、ボアアップキットと異なるメーカーのロングクランクシャフトを組んでも大丈夫なのか？というテーマでお話ししていきます。
ボアアップキットと異なるメーカーのクランクを組んでも大丈夫？
88ccにボアアップしているモンキーにボアアップキットと異なるメーカーさんのロングクランクシャフトを組みつけても、基本的には問題なく使用できるケースがほとんどです。
腰上とクランクの適合が合っていれば、基本的に干渉したりするケースは考えにくいです。
- 腰上が12Vなら12V用のクランク
- 腰上が6Vなら6V用のクランク
ちなみに、僕自身のダックスはシフトアップの88ccキットにクリッピングポイントの52mmクランクを導入。
もちろん、バルブとピストンが干渉することはありません。
- デイトナ88cc シフトアップの52mm
- デイトナ88cc モダンワークスの52mm
- シフトアップ88cc クリッピングポイント52mm
個人的に周りの友人等のエンジンにて組み合わせを確認出来ているのはこの3パターン。
商品価格帯がかなりお安いこともあって、こちらのモダンワークス製の52mmクランクを国産メーカーのボアアップキットに組み合わせている方が多い印象を受けます。
組み付け後は干渉確認が必須
基本的に別メーカーのボアアップキットに別メーカーのロングクランクシャフトを組み合わせて排気量を変更しても、干渉せずに問題なく使用できるケースが大半。
しかしながら、絶対の保証はありません。
そのため、もしボアアップキットとロングクランクシャフトを何らかの理由で組み合わせる場合には、一度エンジンを組み込み、クランクを回して干渉が無いか？チェックすることを強くお勧めします。
あまりにもクリアランスがギリギリ過ぎると、冷感時は問題なくとも暖気後に微妙に干渉するようなケースもあるかもしれません。
ダックスに別メーカーのクランクを組み合わせた際には、面倒ですが一度シリンダーヘッドを取り外して、バルブ側とピストン側の干渉チェックをしました。
干渉チェックが面倒であれば、同メーカーの商品を組み合わせてやるのが良いかと思います。
まとめ
ボアアップキット（シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン）と別メーカーのロングクランクシャフトを組み合わせても、干渉せずんに問題なく使用できるケースが大半です。
メーカーが異なっても、ピストントップ（コンロッド部分）の位置は基本的に大きく変わらないため。
ただ、メーカーによってピストンの形状が異なったり、シリンダーヘッドの燃焼室の形状が若干異なるため、場合によっては干渉するケースも出てくるかと思います。そのため、必ず、エンジン組み込み後に干渉チェックをするは欠かせないかと思います。
それが面倒であれば、同メーカーで揃えるのが手っ取り早いかと思います。
それでは。
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