セダンにキャンバーを付ける5つの方法

 

SNSやイベント等を見ると迫力のあるキャンバー角を付けているセダンをよく見ます。

 

でもどうやってキャンバーを付ければいいの??

 

そんな疑問を持つユーザーもいらっしゃいます。

 

そこでこの記事では【セダン車】におけるキャンバーの付け方について『5つの方法』を解説していきます。

 

ここでは…

  • ダブルウィッシュボーン
  • マルチリンク

 

この2つの構造のサスペンションに当てはまるキャンバーの付け方を紹介していきます。

 

 

セダンにキャンバーを付ける5つの方法

f:id:yuichan53world:20200120210910j:image

 

  • アッパーアーム短縮
  • ロアアーム延長
  • ナックル加工
  • ロールセンターアダプター
  • スライドキャンバーキット

 

この5つの方法を1つずつ紹介していきます。

 

セダンの中にもストラットを採用している車があります。代表例を挙げると、トヨタのカムリとかがそれに該当しますね。

 

ストラット車のキャンバーの付け方はコチラの記事で解説しています。

 

関連記事

いじった事のある方にしか分からないかも知れませんが、ストラット車ってフロントキャンバーが付けにくいんですよね... だからと言ってキャンバーが付かないのか?? 決してそんな事は無いし、実際にキャンバーを付[…]

 

アッパーアームの短縮

f:id:yuichan53world:20200120183319j:image

 

全体的に見てもアッパーアームの短縮は、最も王道なやり方です。

 

アッパーアームを短縮する事で、ナックルやハブに角度が付く為キャンバーが付きます。

 

簡単なイラストを用意しましたのでコチラをご確認下さい。

 

f:id:yuichan53world:20200121183757j:image

 

タイヤはアッパーアームとロアアームで角度が決まります。アッパーアームを短縮し、短くする事でタイヤの上側が傾きますよね?

 

これがアッパー短縮でキャンバーが付く仕組みです。

 

ロアアームの延長

f:id:yuichan53world:20200120190644j:image

 

アッパーアームは短縮する事でキャンバーを付ける事ができましたが、ロアアームの場合は【延長】する事でキャンバーを付ける事が出来ます。

 

アッパーアーム同様にイラストを用意していますのでコチラをご確認下さい。

 

f:id:yuichan53world:20200121183908j:image

 

ロアアームが長くなる事で、ハブに角度が付くイメージが出来ると思います。

 

  • アッパーアームの短縮
  • ロアアームの延長

 

どちらから変えればいいの?

 

ここに関しては、人によって異なるため(目的)こちらの記事を参考にしてみて下さい。

 

関連記事

キャンバーを付けたい!と思った時に真っ先に思い浮かぶのは『アームの交換』ですよね。 マルチリンク式サスペンションやダブルウィッシュボーン式サスペンションの場合、アームを交換する事で簡単にキャンバー調整が出来ちゃいますからね[…]

 

ナックル加工

ナックル加工は耳にした事がある方も多いかと思います。

 

ナックル加工は短縮加工される方が多いですが、短縮するついでに角度を付けてもらう加工を行う方も多いです。

 

ナックルそのものに角度を付ける事で、ナックルを交換するだけでキャンバーが付くのです。

 

f:id:yuichan53world:20200120183942j:image

 

コチラが短縮&キャンバー加工が施されたナックルです。下が装着した車両。

 

f:id:yuichan53world:20200120183904j:image

 

ナックル加工では、キャンバーの調整が出来ない上、それ程の角度を付ける事は出ません。

 

もっとナックル加工について知りたい方はコチラの記事をご覧下さい。

 

関連記事

セダンを弄っている人であれば『ナックルの短縮加工』という言葉を一度は耳にした事もあるのではないでしょうか?? しかし、聞いたことはあっても一体何のためにやる物なのか?分からない人も多いです。 そこでナック[…]

 

キャンバーアダプター

 

キャンバーアダプターでキャンバーを付ける方法もあります。

 

キャンバーがつく仕組みは、ロアアーム延長と同じです。

 

f:id:yuichan53world:20200120190754j:image

 

大きなメリットは比較的安価で、気軽に取り付けが出来る点にあります。

 

 

ロアアームの延長だと金額が高かったり、加工から取り付けまでの期間が空いてしまうなどのデメリットがあるため、気軽にキャンバーを付けたいユーザーにはお勧めです。

 

ロールセンターアダプターについてはコチラの記事で詳しく解説しています。

 

関連記事

 とりあえずキャンバーを付けたくて、調べてみたらどうやら【キャンバーアダプター】ってパーツがあるらしいけどキャンバーアダプターって何だろう? そんな疑問を抱いてこの記事に辿り着いてくれた方が多いと思います。[…]

関連記事

先日、SNSで繋がりのある方より、ISFのキャンバーアダプターに関する質問を頂いた際、この記事を書いていないことを思い出した次第です。 この記事では、ISF(USE20)のキャンバーアダプター取り付けについて簡単にお話して[…]

 

スライドキャンバーキット

スライドキャンバーキットはあまり聞き慣れない言葉と感じる人も多いかもしれません。

 

これに関しては僕自身も取り付けした事はない…

 

スライドキャンバーキットは、ロアアームに取り付ける事で、簡易的にロアアームの延長加工と同じ効果を得ることが出来るパーツです。

 

え?それだと先ほど紹介したロールセンターアダプターと同じじゃん!と思う方もいるでしょう。

 

スライドキャンバーキットの特徴は、簡易的にロアアームを延長出来るだけではなく、調整式アームを取り付けた時と同じように、キャンバー調整(段階制)をする事が出来ます。

 

ちなみにコチラがスライドキャンバーキットです。

 

 

ほとんど社外の調整式アームを取り付ける場合と違いはありません。

 

調整式でロアアームに取り付けるだけですが、金額が少々お高めです。

 

ガッツリ付けるなら調整式ピロアッパーマウント

 

これはダブルウィッシュボーン式に限る話ですが、フロントにガッツリキャンバーを付けるためには、調整式のピロアッパーマウントが必要になってくるケースも多いです。

 

調整式のピロアッパーマウント自体ではキャンバーは付きませんが…

 

これを入れる事によって、キャンバー調整のキャパが大きくなります。詳しくはこちらの記事をご覧下さい。

 

関連記事

車のキャンバー角を調整する事が出来る事でお馴染みの【調整式ピロアッパーマウント】ですが... これってセダン(クラウンなど)でも同じような効果がある!!って思われている方がいらっしゃいますが、それは大きな間違いです。&[…]

関連記事

 アッパーアームの購入にあたり、調整幅に迷っています。調整幅の大きい商品を購入しようかどうか...。 先日、このような質問を頂きました。 そこでこの記事では、鬼キャンタイプのアッ[…]

 

調整式トーコントロールアームの必要性

ここまで紹介してきた方法でキャンバーを付けてしまうと問題になる点もあります。

 

それは【トー調整】が出来なくなってしまうという問題です。

 

そのような場合は調整式の【トーコントロールアーム】を取り付ける必要があります。

 

 

純正のトーコントロールアームでもトー角の調整が可能なのですが、過激なキャンバーを付けてしまうと、どうしてもトーが取りきれなくなってしまいます。

 

そのため、大半のユーザーは調整式のアッパーアームやロアアームに加えて、調整式のトーコントロールアームも導入します。

 

f:id:yuichan53world:20200120191122j:image

 

調整式のトーコントロールアームを入れるメリットは2つあります。

 

  • トー調整のキャパが広がる
  • トー調整が簡単に行える

 

トー調整のキャパを広げるために取り付けるのですが、トー調整が簡単に出来るのも大きなメリットです。

 

4輪アライメントの必要性

f:id:yuichan53world:20200122100211j:image

 

キャンバーを付けると、どうしても車のトー角(4輪アライメント)はズレてしまいます。

 

もちろん、DIY作業で調整する事も可能です。詳しくはコチラの記事をご覧下さい。

 

関連記事

車高を下げたり、キャンバーを付けたりすると車のトー角はズレてしまいます。 トー角がズレた状態で走行を続けると、タイヤがすぐに減ってしまったり、クルマが真っ直ぐ走らなくなってしまいますね。 そんな事は分かっ[…]

 

しかし、セダンクラスの車重だと、少しアライメントがズレているだけでも、『タイヤの減るスピード』は馬鹿になりません。

 

タイヤ代のことを考えると【4輪アライメント】には行っておくべきだと思います。

 

関連記事

キャンバー調整をしたら車が真っ直ぐ走らなくなったり、タイヤが異常な減り方をしている... そんな悩みを抱える人がいますが、それはアライメントがズレてしまっている為です。 そこでこの記事ではキャンバー調整を行うとアライメントがズレる理[…]

 

まとめ

 

セダンにキャンバーを付ける方法を5つ紹介しました。

 

  • アッパーアームの短縮
  • ロアアームの延長
  • ナックル加工
  • ロールセンターアダプター
  • スライドキャンバーキット

 

キャンバーを付ける方法は1つではありません。

 

この中から自分に合った方法を選びましょう。

 

  • 部品や工賃の費用
  • キャンバーの角度

 

これらは車種によっても大きく異なりますので、ご自身の乗っている車について調べてみて下さい。

 

それでは。

 

▪️関連記事はコチラ

関連記事

車のキャンバー角を調整する事が出来る事でお馴染みの【調整式ピロアッパーマウント】ですが... これってセダン(クラウンなど)でも同じような効果がある!!って思われている方がいらっしゃいますが、それは大きな間違いです。&[…]

関連記事

キャンバーを付けるうえで多くの方が気になる点の1つ。 キャンバーを1度付けるとホイールは何ミリ引っ込むのか? 今日はこの問題についてお話ししていこうと思います。 結論、やってみないと分か[…]

関連記事

 キャンバーを付けると、どのぐらいタイヤは持つのかな?タイヤの寿命が気になる... キャンバーを付けることで、タイヤの設置面が減り、タイヤは片減りするので寿命が短くなってしまいます。 そこで[…]

関連記事

 キャンバーを10度ぐらい付けると、どんな見た目になってタイヤはどのぐらい持つのかな? そんな疑問を持つ方も少なくありません。僕自身もキャンバーを付けたことがなかった時は、似たような疑問を抱いていた気がします[…]

関連記事

キャンバー角を付けてしまうと、どうしても避けて通れないのがタイヤの偏摩耗。 キャンバー角にもよりますが、タイヤの減りは著しくお財布にもあまり宜しくない。 そこでこの記事では、キャンバー車におすすめのタイヤ[…]

最新情報をチェックしよう!