【ISF】フロントアッパーアームとナックル交換

Koshihara M410 ロングストレートメガネレンチ　14×17ミリ台湾製 DIY 整備用工具

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超原ツール株式会社

【即納】★ORIGIN フロントアッパーアーム★ チェイサー　GX100/JZX100　(FW-FUA-T0001-SET-C) オリジンアーム/ORIGIN ARM./オリジンラボ

アッパーアームの交換

今回、取り付けたのはオリジンというメーカーのアッパーアームです。

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【クラウン】にチェイサー用アッパーアームを流用して分かった事

ISFの足回りも18、20クラウンやIS辺りと全く同じ部品が使えます。

察しの良い方はお気付きかも分かりませんが、このアッパーアームはチェイサー用です。

詳しくはこちらで解説しています。

先日購入して来た、IS250（GSE20）に一通り足回りを組み込みひと段落した次第でございます。今回、フロントのアッパーアームに定番流用で知られる、100系チェイサー用を流用して分かった事が3つありますのでそちらについて[…]

これまた、少々余談ですがチェイサー用のアッパーアームを使いこなすには、ピロアッパーマウントの併用が必要になってくるケースが多いです。

18 クラウンアスリート | アッパーマウント【ミツルパワー】クラウン JZS18系スライド調整式ピロアッパーマウントフロント左右1セットゴールド

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【IS250/クラウン】フロントに調整式ピロアッパーマウントの取り付け

先日、ISFのフロント車高調に調整式ピロアッパーマウントの取り付けを行いました。調整式ピロアッパーマウントを取り付ける目的については、こちらで解説済みです。 [sitecard subtitle=関連記[…]

アッパーアームの交換には…

14ミリのメガネレンチ
17ミリのソケット
ギアプーラー

この3つの工具が必要です。

作業内容に関しては、ISと全く同じですので、こちらをご覧下さい。

【IS250（GSE20）】フロントアッパーアームの交換方法

ナックルの交換

アッパーアームの交換とまとめて、ナックル交換を行うと非常に作業効率が良いのでおすすめです。

アッパーアームを外して、ブレーキ周りをゴッソリ外せば簡単に交換可能です。

※別の作業も並行で行っているため車高調が外れています。

１つ余談ですが、ISFのナックルはクラウンと同じ長さです。

ISの場合はクラウンより20ミリ短いので、クラウン用の短縮加工品を購入する際注意が必要ですが、ISFはその辺りの心配はありません。

今回は40ミリショートのキャンバー3度仕様のナックルを組み込みました。

あまりにも、短縮し過ぎてしまうとそれはそれで弊害が出てくる場合もあるので要注意です。

ナックル加工の短縮量ってどうやって決めるの？短ければ短いほど良い？

先日、当サイトの読者様よりこんな質問を頂きました。アッパーアームが干渉するので、ナックルの短縮加工を検討していますが、短縮量はどうやって決めるべきですか？ナックルの短縮加工を検討しているものの、短縮量[…]

ナックル交換に関しても、作業内容自体はISと全く同じなので、こちらをご覧下さい。こちらの記事で詳しく解説しています。

【IS250/18クラウン】ナックル交換のやり方を解説（画像多めで）

まとめ

今回は、ホイールの兼ね合いもあり、キャンバーが極度に付くように計算して足回りを組み込みました。

トヨタ車のフロント周りは、比較的作業しやすい造りですので作業がとても楽です。

これから、足回りを組み込む方は参考にしてみて下さい。

途中で出てきた写真でお気付きの方もいらっしゃるかもしれませんが、キャンバーアダプターも同時作業で取り付けました。

※キャンバーアダプターももちろんクラウン用が使えます。

送料無料キャンバーアダプターロールセンターアダプター 20mm トヨタクラウン GRS200 GRS210 20系フロント用車高サスペンションアーム

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