【モンキー】キックスピンドルが折れた際の交換方法。エンジン全バラ&#8230;

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【モンキーエンジン】腰下の組み立て方法【画像多め】

キックスピンドルを交換する際には、ほとんどエンジンを全バラする必要があるため、それに伴う工具が必要になります。

キックスピンドルだけを交換するのであれば、フライホイールやジェネレーター部分は分解しなくても、作業出来るのでフライホイール周りの分解に必要な工具がいらないぐらいですね。

キックスピンドルの交換方法

モンキーのキックスピンドルは、クラッチカバーを外してクラッチ周りを分解して交換できる部品ではなく、クランクケースを開けてやらないと、絶対に交換が出来ない構造です。

キックスピンドルに組み込まれているギアが、ミッションに噛み合うことでキックスタートを可能にしているため、ミッションがいる部屋までのアクセスが必須なのです。

そのため、必然的にエンジンは車体から下ろして作業する必要があります。

作業手順的には…

腰上を分解（シリンダーとシリンダーヘッド）
クラッチカバーを開ける
クラッチ周りをバラす
キックスピンドルのリターンスプリングを外す
シフトアーム・シフトドラム周りの部品を外す
クランクケースを開ける
キックスピンドルを取り出す

キックスピンドルだけを交換する作業であれば、フライホイール側は分解しなくても作業可能です。

クラッチ側に関しては、全て外す必要があります。

クラッチ
シフトアーム
シフトドラム付近のパーツ

腰上側を分解して、クラッチ側の部品を全て外したら、クランクケースの合わせ面を固定しているボルト（ジェネレーター側から入っているボルト）を全て外せば、クランクケースが割れますので、キックスピンドルの脱着が可能になります。

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この状態にしてやってようやく、キックスピンドルの交換が可能です。

あとは折れたキックスピンドルシャフトを交換して、逆の手順で組み付けていけば、作業完了です。

キックスピンドルのみ交換でここまで分解するのあれば、いっそロングクランクシャフトでも導入しちゃって、エンジンをパワーアップさせたりするのもお勧めです。キックスピンドルを折った後に、さらに圧縮を上げてキックを重たくする勇気があればの話ですが…。

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