先日、エンジンの組み上げから70、80キロ程度の慣らし運転が完了したので、モンキーのスパークプラグを標準のプラグからイリジウムプラグへ交換しました。
イリジウムプラグって価格がノーマルプラグの3倍ぐらいするけど、実際のところ効果あるの？
こんな疑問を持たれる方も多いと思います。そこでこの記事では、忖度無しでモンキーにイリジウムプラグを使用するとどんな効果があるのか？というテーマでお話ししていきます。
結論、間違いなく効果はありますが、費用対効果はあまり期待出来ません。というのが個人的な意見です。
イリジウムプラグの品番
今回モンキーに取り付けたイリジウムプラグは、NGKさんの【CR7HIX】という品番です。デンソーさんからもイリジウムプラグが出ていますが、NGKさんの方が断然レビューは良いですね。
- 50cc CR6HIX
- 88cc CR7HIX
- 100cc CR8HIX
※上で書いたプラグの番手は１つの目安です。
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▪️CR6HIX
▪️CR7HIX
▪️CR8HIX
【モンキー】イリジウムプラグの効果
モンキーにイリジウムプラグを使用することで得られる効果は以下の通りです。
- エンジン始動性アップ
- アイドリング時の安定性アップ
- トルク感の向上
あくまでも個人的な意見ですが、標準プラグ（CR7HSA）からイリジウムプラグに交換してみて得られた（体感できた）効果はこの３つが挙げられます。
特に一番感じられるのはエンジン始動性の向上です。セッティングがそれほど極端にズレている訳ではありませんが、フライホイールやクランクシャフトを軽量化してしまっているせいもあり、4.5回ほどキックしないとエンジン始動しない状態でしたが、1.2回のキックでエンジンが始動するように。
※レスポンスを求めるあまり、このようなところで小さなツケが回ってきたりもするものです。滅多に乗らないと言う点も大きいですが…。
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正直なところ4miniにおいて、最もイリジウムプラグの効果が得られるポイントはここかな〜。というのが本音。
標準プラグよりも着火性が上がることに加えて、火花の供給が安定するのがイリジウムプラグの特性なので、アイドリング時の安定性も良くなります。（もちろん、ノーマルプラグの時も問題なくアイドリングしている状態でしたが。さらに良くなるイメージ。）
最高速に関しては、高回転まで目一杯回して、最高速チャレンジをしたことがないので最高速がアップしているかは知ったこっちゃありません。燃費の向上もイリジウムプラグに求められるポイントかもしれませんが、モンキーは燃費をあーだこーだー言うバイクではありませんので、計測もしていません…。
こんな人にはお勧めしない
ノーマルプラグの3倍近い金額がするプラグだし、ノーマルプラグとは比べ物にならないぐらい性能が良く、得られる効果が大きいに違いない。
こんな人には、イリジウムプラグを使用することはお勧めしません。上でも紹介した通り、ノーマルプラグからイリジウムプラグに交換することで３つほどの効果を得られるのは紛れもない事実です。
ただ、金額が3倍程度高くなるからと言っても、全く別のバイクになったかのような錯覚を見出してくれるほどの効果は無い。と言うのが個人的な意見です。
あまり絶大な効果を期待してイリジウムプラグに手を伸ばすと、ガッカリすると思うのでお勧めしないよ。と言う意味合いです。正直、ノーマルプラグでも何も困ることはありませんので、そのままノーマルプラグでいた方が幸せかと思います。
今よりも少しでも！と思って使用するプラグかと思います。
たかだか1000円ちょっとで、それほど大きな期待をしてはダメです。世の中そんなに甘くありません。
まとめ
モンキーにイリジウムプラグを使用すると以下の３つの効果をすぐに体感することが可能です。
- エンジン始動性アップ
- アイドリング時の安定性アップ
- トルク感の向上
特にイリジウムプラグは、着火性がアップし火花の供給もノーマルプラグに比べて上がるため、エンジンの始動性やアイドリング時の安定性は特に体感しやすい効果です。
ただし、着火性がアップするがゆえ、キャブセッティングがノーマルプラグの時よりも濃くなる傾向にあります。そのため、ノーマルプラグでキャブセッティングを終えて、かつイリジウムプラグに交換したあとも、キャブセッティングに目を配ることをお勧めします。
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色々書きましたが、本音を言えばそこまで高い部品では無いので、そんなに得られる効果に興味があるのなら自分で試しちゃえばいいじゃん。と思います。
それでは。
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