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キャンバーの付け方【全9種類】まとめました

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車を弄っていく上で見た目好みに【キャンバー】を付けたい!と思う人は少なくない。

 

1つだけ言っておくけど『キャンバーなんて無闇に付けるものではない。』

 

とは言え、【そんなのどうでもいいからキャンバーの付け方が知りたいんだー!!!!】そんな方もいらっしゃると思います。

 

そこでこの記事では【キャンバーの付け方】について『9種類』の方法を解説していきます。

 

■これを読む人がどんな車に乗っているかなど検討も付くわけも無いし、みんなバラバラなので【とにかくキャンバーを付ける方法】を片っ端から紹介します。

 

■あとは自分の車にはどの方法が適応出来、有効的なのかはご自身で判断して下さいね。

 

 

キャンバーの付け方【9種類】

ピロアッパーマウント

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キャンバーを付ける上では王道な選択肢の1つに挙げられるのがピロアッパーマウントです。

 

ピロアッパーマウントは、車高調の取り付け角度自体を変える事によってハブに角度を付けるやり方です。

 

ピロアッパーマウントによるキャンバーのお話しはコチラの記事で詳しく解説しています。

 

www.send-freedom.com

 

 

キャンバーボルト

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キャンバーボルトという言葉を耳にした事がある方も多いのではないでしょうか?

 

恐らく、多数あるキャンバーの付け方のうち最も安価で気軽に交換が出来るモノだと思います。

 

安くて簡単に取り付けが出来、【キャンバーボルト良いじゃん!!】なんて思うかもしれません。

 

但し、キャンバーボルトにはいくつかのデメリットもありますので購入前に確認しておきましょう。

 

www.send-freedom.com

 

最近ではあの有名なショップ【J LINE】からもキャンバーボルトが発売されていますね!

 

 

ブラケット長穴加工

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こちらは少し難易度が上がるキャンバー角の付け方です。

 

既存の車高調を加工してキャンバー角を付ける方法です。人よりも多くキャンバーを付けたい!とかもっとキャンバーをつけたい!!と思う方はこちらに調整してみて下さい。

 

ブラケットの長穴加工は通常では寝かしきれない程のキャンバー角を手にする事が出来る反面、ドライブシャフトのドン突きと上手く付き合わなきゃいけませんので厄介になる方もいるかも...

 

詳しくはこちらの記事をご確認下さい。

 

www.send-freedom.com

 

アッパーアーム短縮

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アッパーアームとロアアームを要する足回り構造の場合、アッパーアームを短縮する事で容易にキャンバー角を寝かす事が可能です。

 

車種によってはわざわざ、調整式のアームを購入しなくても、純正品を他車流用する事でキャンバーを得られる車もあります。

 

例えば18クラウン。

 

100系チェイサーなどの純正アッパーアームを流用するとキャンバー角を寝かす事が可能です。

 

僕はクラウンを所有していた事はありませんが、それでも認知しています。つまりそのぐらい有名なハナシって事です。

 

他にも他車流用でアッパーアームが短くなる車も多数存在します。

 

少しハナシがされましたが、アッパーアームが短くなればキャンバーが付くという事です。

 

こちらのイラストを見て貰えば簡単に理解出来る!かも?

 

 

ロアアーム延長

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アッパーアームの次はロアアームです。先ほどは短縮でしたが、今度は延長。ロアアームは長くするとキャンバー角を寝かす事が出来ます。

 

※ただし、これはアーム車のハナシ。アッパーアームとロアアームが混在している足回りのみ有効です。

 

ストラット車にもロアアームがありますが、アッパーアームがありませんよね?

 

だからまたハナシが別です。理由は【ドライブシャフト】の兼ね合いです。もっというとドライブシャフトが抜ける可能性があるのです。

 

だからストラット車でも、シルビアみたいにFRの車ならフロントにドライブシャフトがないのでロアアーム延長にてキャンバーを付ける事は可能です。

 

内容が全くわからない方は、詳しくこちらの記事にて解説していますのでご覧下さい。

 

www.send-freedom.com

 

車の足回りって難しいですね...。ロアアームを延長してキャンバーを付ける車もあれば、それはNG行為に当たる車まであります。僕も初めはちんぷんかんぷんでした。(今もそんなに詳しく無いけど。)

 

 

キャンバープレート

キャンバープレートは角度の付いた薄いプレートをハブの固定部分に挟み込む事で、ハブに角度を付けてキャンバー角を寝かします。

 

そのため、キャンバープレートはアクスル車(FF)のための部品です。

 

イメージは直角三角形みたいな感じのプレートです。

 

 

アクスル加工

アクスル加工はキャンバープレートに近い仕組みでキャンバー角を寝かします。

 

アクスル本体のハブが固定させる場所を一旦切ってしまい、角度を付けて再び溶接にて固定するというやり方です。

 

一見結構荒技のようですが...あながちその感性は間違っていないと思う。。

 

有名ショップも多数加工アクスルを出していますので、誰もが知っている有名所をアップしておきます。

 

 

チビ鬼さんのTwitter見つけたんで、ペタリしておきますね!!

 

 

アクスル加工についてはこちらの記事で解説しています。

 

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ロールセンターアダプター

ロールセンターアダプターはナックルとロアアームの継ぎ目にスペーサーを1つ噛ませてキャンバーを付ける方法です。

 

言ってしまえば、ロアアーム延長を簡単的にやっているイメージです。

 

ロールセンターアダプターでキャンバーを付ける方法はこちらの記事で解説しています。

 

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ナックルキャンバー加工

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最後になりました。ナックル加工でキャンバー角を付ける方法があります。

 

これは【ダブルウィッシュボーン式サスペンション】の車のみ有効的な方法です。

 

主に【セダン車】に採用されている構造です。

 

ナックル加工はキャンバー角だけでは無く、他にもメリットがある加工です。車高が低く格好の決まったセダン車の多くがやっている!と言っても過言では無いですね。

 

ナックル加工について詳しく知りたい方はこちらの記事をご確認下さい。

 

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ストラット車の場合

  • ピロアッパーマウント
  • キャンバーボルト
  • ブラケット長穴加工

 

アクスル車の場合

 

アーム車の場合

  • アッパーアーム短縮
  • ロアアーム延長
  • ロールセンターアダプター
  • ナックルキャンバー加工

 

まとめ

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片っ端からキャンバーの付け方についてまとめてみました。

 

結構キャンバーを付ける方法って色々あるって事が分かったと思います。

 

冒頭でもお伝えした通り、全てのやり方を全ての車で適応出来る訳では無いので、その辺はご理解の方宜しくお願いします。

 

そして最後に...

 

キャンバーは程々にね!!笑